Yıllar süren gelişimden sonra, hassas damgalama teknolojisi, Çin'in otomobil endüstrisinde memnuniyet verici başarılar elde etti. Şu anda, Çin'de bir dizi güçlü ince delme işletmesi ortaya çıkmıştır. Ve Dongguan Jinyu damgalama besleyiciler, hassas damgalama besleyiciler ve diğer delme ekipman üretimi. Çeşitli hassas delme şirketlerinin ihtiyaçlarını karşılayın.
Şu anda, Çin'deki ana baskı süreci hala kalıp üretim modudur. Hidroforming gibi özel şekillendirme işlemlerine gelince, sık sık benzer tanıtımları ve raporları duyuyoruz, ancak şu anda çoğunlukla laboratuvarda kalıyoruz. Endüstride hidrolik şekillendirme teknolojisi, hidrolik uncoiler kullanımı çoğunlukla boru şeklindeki parçaların biçimlendirilmesinde kullanılırken, yabancı ülkeler çoğunlukla küçük boyutlu bireyselleştirilmiş otomobil parçalarının imalatında kullanılır. Şu anda, kapağın iç oluşumunda hala bir uygulama bulunmamaktadır.
Hidroforming olağanüstü avantajlara sahiptir: Birincisi, ilke olarak, teknoloji, levhanın şeklini değiştirmek için yüksek basınçlı ortama dayanan izostatik şekillendirmedir. Sayfa normal yönde basılır ve üç yollu durumdadır. Yerel oluşumun iyileştirilmesi veya daha karmaşık kaplama parçalarının oluşumu; ikincisi, biçimlendirme prensibi ve sıvı ortamı, levha çizilmeyi etkili bir şekilde azaltabilen ve yüzey kalitesini iyileştirmek için son derece faydalı olan geleneksel çelik-çelik temas biçimlendirme yöntemini değiştirmektedir. Üçüncüsü, geleneksel damgalamanın damgalama yönündeki sınırlamasını geliştirmiştir. Dördüncü olarak, bir seferde daha fazla işlem içeriği oluşturulabilir, bu işlem ve kalıp sayısını azaltmak için faydalıdır. Beşinci olarak, soğuk iş oluşumunda sertleşme iş parçasının gücünü artırmak için faydalıdır. Aynı zamanda, mevcut dış uygulama durumundan itibaren üretim döngüsü yavaş değildir. Bununla birlikte, hidroforming teknolojisi de eksikliklere sahiptir. Uygulamasının sınırlamaları açıktır: harici sıvı ortam ve ilgili ekipman gereklidir; ve kaynak işleminden sonra parçaların müteakip işlemlerinin yapılması gereklidir; Yerinde çalışma ortamı üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, yüksek hacimli parça işleme için uygun değildir.
Damgalama, otomobil üretiminde dört ana işlemden biridir. Gövdenin üretim hassasiyeti büyük ölçüde damgalama ve düzeneğinin kesinliğine bağlıdır. Damgalama teknolojisi (besleyicilerin damgalanması), özellikle otomotiv endüstrisinde, seri üretimin gelişiminden ve ihtiyaçlarından kaynaklanmaktadır ve aynı kalmaktadır.
Çin'in otomobil damgalama teknolojisinin gelişme durumu aşağıdaki yönlere yansıtılmıştır.
1. dış kapak daha otomatik
Dış kaplamanın yüksek yüzey kalitesi gereksinimleri vardır ve yalnızca otomatik üretime dayanabilir. Çin'de otomobil dış parçalarının otomatik üretimi yüksek hızlı damgalama olmamasına rağmen, otomasyon derecesi oldukça yüksektir. Bu, esas olarak otomatik damgalamanın yaygın kullanımıyla ortaya çıkmaktadır. Satır damgalama genellikle tam bir kapalı pres hattı oluşturmak için 4 presten oluşur. Orta kısım robotun otomatik beslenmesi ve toplanmasıdır. Üretim döngüsü yaklaşık 10 ila 15 kez / dakikadır. Tipik olanı, ilk çift hareketli 1630T ve sonraki 800T'dir. Kompresör bileşimi
2. Zemin veya üst kapak iç kapağı otomatik veya yarı otomatik olarak üretilir
Bu tür parçalar, genellikle otomatik veya yarı otomatik üretim kullanılarak parti üretim yöntemleriyle belirlenir. Ortak girişim şirketine ek olarak, yerel girişimin ilk başlangıcı temel olarak yarı otomatik bir damgalama üretim yöntemidir. Yarı otomatik damgalama, baskıya özel gereksinimleri yerleştirir. İlk olarak, basın masası büyük olmalıdır; ikincisi, şekillendirme kuvveti çok büyük olduğu için, ilk pres 2000T veya 2400T'dir ve sonraki pres 1000T veya 1250T veya daha fazladır.
3. Şasi çerçevesi parçaları çoğunlukla bileşen şirketler tarafından yapılır.
Şasi çerçevesi parçaları çoğunlukla parça şirketi tarafından üretilir ve OEM'e gönderilir. Büyük ölçekli parça şirketlerinde genellikle 6 damga bulunur. Ana motor fabrikasının kalite kontrol ve üretim lojistiği yönetiminin rahatlığını göz önünde bulundurarak, bu tür parça şirketleri, montajı doğrudan OEM'e sağlayabilmeleri için kaynak ve hatta boya veya püskürtme işlemlerine sahiptir. bileşen.
4. Hassas damgalama teknolojisi hızla gelişiyor
Hassas damgalama teknolojisi, saatçilik endüstrisinin gelişmesiyle İsviçre'de ortaya çıkmıştır. Otomobil endüstrisinin gelişmesinde kilit teknolojilerden biridir. Kapı menteşesi düzeneği ve cam kaldırıcı düzeneği gibi bazı otomobil parçalarının imalatında önemli uygulamalara sahiptir. Bu parçalar 3-5mm kalınlığında ve yüksek hassasiyet ve güç gerektirir ve montaj hareketi düzgün ve güvenilirdir.
Otomobil damgalama teknolojisi söz konusu olduğunda, otomobil damgalama kalıplarının tasarımı göz ardı edilemez.
Otomotiv damgalama kalıp tasarımı, CAD / CAE sistem entegrasyon teknolojisini geliştirmeyi dört gözle bekliyor. Halen piyasada bulunan CAD / CAE sistemi 10 yıldan beri çok değişmiştir. Daha genelleştirilmiş bir sistemdi. Çok fazla adaptif gelişme veya dönüşüm şüphesiz büyük bir gelişmedir. Bugün piyasadaki bazı tipik CAD / CAE sistemleri çok güçlüdür, ancak pratik uygulamalarda, ortamdaki değişiklikler nedeniyle istenen sonuçları elde etmek her zaman zordur veya bazı yetersiz yerler vardır. Maliyet azaltma ve servis açısından bakıldığında, güçlü bir yerel CAD / CAM sistemi varsa daha iyidir.
Uzun vadede, CAD / CAE'nin entegrasyonu talep veya trend haline gelecektir. Aslında, şimdi birçok girişim var, ancak uygulama etkisinden pek tatmin edici değil. CAD / CAE sistem geliştiricilerin, kapak kalıbının tasarım fikirlerinin bazı özel penye işlemlerini, analizlerini ve karakterizasyonlarını yapmaları ve ardından yazılım sistemi açısından ortak bir nokta bulmaları gerekir. Bu alanda daha iyi olan şey, mühendisin geri tepme işleminde amacını başarabilen Thinkdesign sistemi.
